Американский истребитель за миллиард долларов оказался практически непригодным к полетам

30.10.2019 7:56

Высокотехнологичный истребитель 5-го поколения F-35 Lightning II должен был сыграть ключевую роль в будущем вооруженных сил США. Разрабатывающаяся с 2001 года многофункциональная машина должна была поступить на вооружение ВВС и ВМС США, придя на замену самолетам 4-го поколения. Однако до официального решения о запуске серийного производства F-35, которое должно быть принято в конце года, Пентагон планирует решить вопрос о целесообразности продолжения разработки истребителя.

Как сообщает портал Futurism, ссылающееся на Defense News, которое провело собственное расследование, у новой машины насчитывается 13 ранее не заявленных, но при этом наиболее серьезных проблем 1-й категории, влияющих на эффективность выполняемых ими миссий.

По мнению источника, программа разработки многофункционального истребителя, на которую США затратили более одного миллиарда долларов, находится в настоящий момент в гораздо худшей форме, чем сообщается по официальным каналам.

Недостатки истребителя F-35 Lightning II

Так, согласно проведенному расследованию Defense News, к недостаткам истребителя, в частности, относятся:

Невозможность союзников использовать логистическую систему ALIS (Autonomic Logistics Information System) без отправки в США собственных секретных данных об эксплуатации самолета;
Наблюдаются проблемы с поставками заказчикам запасных частей, учет которых не предусмотрен или проводится неточно ALIS;
Имеется вероятность возникновения баротравмы при резких скачках давления в кабине;
Электроника аппарата врет, постоянно выдавая ошибочную информацию об отказе аккумуляторной батареи самолета при температурах минус 34 градуса Цельсия и ниже;
При скоростях выше 1,2 Маха у F-35B и F-35C наблюдаются структурные повреждения и образование «пузырей» на стелс-покрытии;
При углах атаки больше 20 градусов управление F-35B и F-35C может становиться неустойчивым;
Отмечаются проблемы с тормозной системой F-35A и F-35B при посадке;
Наблюдаются проблемы с нашлемным дисплеем пилота – на нем появляется «зеленое свечение», затрудняющее видимость при посадке самолета на авианосец;
В условиях слабой освещенности камера ночного видения может отображать «горизонтальные линии», затрудняющие обзор горизонта при посадке истребителя;
Ограниченный режим работы радара с активной фазированной антенной решеткой AN / APG-81 над морем, который обнаруживает цели лишь во фронтальном направлении;
При температуре воздуха выше плюс 32 градусов Цельсия двигатель F-35B может не развить достаточной для мягкой посадки тяги.

В том же в своем отчете Defense News напоминает, что по состоянию на январь 2018 года у F-35 насчитывалось 111 проблем 1-й категории. В мае того же года их число сократилось до 64.

Изданию удалось получить комментарий у руководителя программы F-35 Lightning II со стороны Пентагона вице-адмирала Мэта Уинтера, который заявил, что ни одна из текущих 13 проблем не представляет серьезного или катастрофического риска для пилотов, миссии или планера (подкатегория 1-A), тогда как остальные недостатки (1-B), хотя и ограничивают возможности миссии, могут быть устранены в ближайшем будущем.

Уинтер также отметил, что Пентагон намерен исправить или понизить до 2-й категории девять недостатков, тогда как две других проблемы решит будущим обновлением программного обеспечения. Оставшихся два недостатка Пентагон решил не исправлять ~~(и так сойдет)~~. Объясняя причины такого решения, он заявил, что подобные проблемы были обнаружены, когда истребитель работал на пределе своих возможностей.

Источник